Kelios savaitės prieš apsilankymą Islandijoje priėmiau paskutinės minutės pusiau impulsyvų sprendimą, kuris pakeitė visos mano kelionės dinamiką - nusipirkau droną kraštovaizdžio fotografijai. Mano samprotavimai buvo paprasti: turėjau omenyje vieną konkrečią nuotrauką, bet galėjau ją nufotografuoti tik iš viršaus.
Islandijoje yra paplūdimys (ties Jökulsárlón), kuriame ledkalniai nusiplauna ant kranto. Man kilo mintis nufotografuoti šį garsų paplūdimį iš dangaus - ties juodu smūgiuotų bangų ant juodo smėlio atvaizdą, ledu plūduriuojant vandenyje. „Jökulsárlón“ yra vienas labiausiai fotografuojamų peizažų pasaulyje, tačiau dar nebuvau matęs tokios nuotraukos, kokią įsivaizdavau.
Šio vienintelio įvaizdžio idėja vedė mane į vieną beprotiškiausių trijų savaičių gyvenimo atkarpų. Išmokau litavimo, skaičiau apie radijo dažnius ir atradau, kad įmanoma išgyventi per keturias dienas miegant tik keturiolika valandų, o tada budėti dvidešimt keturias valandas iš eilės.
Kaip sakiau draugui: „Jei aš sulauksiu šį droną dirbti Islandijoje, tai bus viena ar tikriausiai nulis dienų.“
þakgil, Pietų Islandija
Atrodo, kad „GoPro“ kamera gerai tinka veiksmo sportui, tačiau dėl mažo jutiklio ir žuvies akies objektyvo jis tampa tiesiog netinkamas naudoti dideliems kraštovaizdžio fotografijos atspaudams. Net ir modifikuoti, kad būtų rodomas neiškreiptas vaizdas, „GoPro“ vaizdai yra kokybiškai artimi vaizdams iš apkarpymo jutiklio ar viso kadro kameros.
Klausimas yra tas, kad be kelių išimčių bepiločiai orlaiviai gaminami tik „GoPro“ kameroms nešioti - ir net tada beveik visiškai vaizdo įrašams. Niekur negalėjau rasti specialaus drono, kuriame būtų galima nešioti veidrodinį fotoaparatą ar DSLR, išskyrus 10 000 USD kainuojančius modelius, kurie buvo per dideli gabenti į užsienį. Be to, net ir geriausiose įmontuotose bepiločių kamerose yra taškų ir šaudymo dydžio jutikliai.
Taigi, blizgesio / kvailumo akimirką nusprendžiau pastatyti nestandartinį droną.
Pradėdamas nuo „3D Robotics X8 +“ oktokopterio, pritvirtinau „Nikon Coolpix A“ (lengviausią fotoaparatą, kokį tik galėjau rasti su DX dydžio jutikliu) ir panaudojau siųstuvo / monitoriaus kombinaciją, leidžiančią pamatyti tiesioginį fotoaparato vaizdą jam skrendant. Tai skamba paprastai, bet aš bandžiau dešimtys nenaudingų produktų, stengdamasis, kad dronas veiktų - tai buvo viena sunkiausių mano gyvenimo užduočių, ypač atsižvelgiant į terminą. Skaitytojams, norintiems sužinoti daugiau, per kelias ateinančias savaites parašysiu keletą straipsnių, norėdamas aptarti konkrečius produktus, kuriuos naudojau. (Visas komplektas, įskaitant „Coolpix A“, kainuoja apie 2500 USD - nėra pigus, bet vis tiek pagrįstas, atsižvelgiant į jo siūlomas kūrybines galimybes.)
Dronų fotografija yra auganti rinka - viena greičiausių - ir aš tikiuosi, kad per artimiausią dešimtmetį pamatysiu dešimtis produktų, kurie atitiks mano poreikius. Tačiau šiuo metu mes esame ankstyvoje epochoje; dar nė viena įmonė neturi nebrangaus, paprastai naudojamo bepiločio vaizdo kameros be veidrodžio. Jei norite kuo kokybiškesnių nejudančių vaizdų, turite būti kūrybingi.
Žinoma, keli fotografai jau daugelį metų - net kelis dešimtmečius - naudojasi dronais, todėl žinau, kad kai kuriems tai yra sena žinia. Tačiau negalima paneigti, kad bepiločių orlaivių rinka yra didesnė nei bet kada, dabar ji tampa pagrindine. Žinojau, kad atėjo laikas įsigyti vieną iš šių beprotiškų mašinų savo fotografijai - sužinoti apie dronų fotografiją ir pridėti dar vieną kūrybinį įrankį prie savo arsenalo.
Seyðfjörð, Rytų Islandija
Kad „X8 +“ dronas galėtų skristi, jis turi atsidurti dvasiškai, emociškai ir geografiškai. Kartais drono GPS užtruko pusvalandį, kad surastų tinkamus palydovus; kitomis dienomis ji atsisakytų pradėti paieškas. Ir jei dronas negali atpažinti savo padėties, jis neužveda variklių.
GPS problemos buvo niekuo dėtos, lyginant su kritimo per upę problemomis. Tris kartus mano dronas prarado didelių vandens telkinių kontrolę; du kartus jis visiškai apsivertė ir ėmė mirti. Žvelgdamas į visas bepiločio orlaivio nesėkmes Islandijoje, esu labai sukrėstas sakydamas, kad parsivežiau jį namo (paprastai) darbinės būklės.
Tiesą sakant, vargu ar perdėta sakyti, kad šis dronas turi stipresnį savisaugos jausmą nei aš. Kartą jis paleido paleidimą ir šešiuose iš aštuonių variklių gavo smėlį, kuris nebesisuks; kitą kartą vienas iš variklių mirė ore be akivaizdžios priežasties. Abiem atvejais dronas nusikratė sužalojimų ir gyveno skraidyti dar vieną dieną.
Dronas kelias valandas praleido automobilio gale, greičiu važiavęs duobėtais Islandijos vidaus keliais. Per avariją ji prarado tris atskirus varžtus ir sraigto gabalėlį. Jis skrido pakankamai stora drėgme, kad užmuštų mano fotoaparato tiesioginio vaizdo siųstuvą, o vėjas buvo pakankamai stiprus, kad papurtytų automobilį. Islandija yra šiurkšti žemė, ir aš esu sužavėtas ir nustebęs, kad mano dronas išliko.
Stokksnes, Pietryčių Islandija
Aš, žinoma, kalta dėl daugumos šių siaubingų patirčių, nes pasirinkau skraidyti dronu tokiomis beprotiškomis sąlygomis. Vis dėlto kai kurie klausimai, pavyzdžiui, valdymas aukštyn / žemyn, sprendimas neveikti, nes dronas pradėjo kritimą, man nepriklausė. Kaip sakiau, tai yra nauja fotografijos teritorija; bepiločiai orlaiviai kasmet gerėja, tačiau dar tikrai nėra tobuli.
Vis dėlto, nepaisant šių varginančių potyrių (nėra „saugaus, dviejų minučių skrydžio“ bepiločiui orlaiviui), galiu įsitikinęs pasakyti, kad tai buvo visiškai verta pastangų.
Dronai siūlo visiškai naują kraštovaizdžio fotografavimo perspektyvą. Žiūrint iš viršaus, kasdienės vietos tampa nuostabios ir siurrealistinės. Ir tokioje vietoje kaip Islandija dronas nėra nieko nuostabaus.
Pietinė pakrantė, Islandija
Tikrai nesitikėjau ir dėmesio, kurį pritrauks mano dronas - tai yra, nesitikėjau teigiamo dėmesio. Sprendžiant iš naujausių antraščių, supratau, kad mano bepilotis orlaivis bus nemalonus žiūrovams, ir maniau, kad man reikės kuo toliau skristi nuo kitų. Realybė negalėjo būti kitokia.
Užuot fotografavę nuostabius Islandijos kraštovaizdžius, netoliese esantys turistai fotografavo droną skrydžio viduryje. Ir kai tik padėdavau droną ant žemės kilimui, netoliese susirinkdavo tyli žiūrovų grupė.
Islandija yra gana tuščia šalis, tačiau kone kiekvieną kartą, kai skraidžiau bepiločiu orlaiviu aplink kitus žmones, pritraukiau minios vaizdą. Atrodė, visi buvo nuoširdžiai smalsūs, ir Islandijoje nesutikau nė vieno žmogaus, kuris atrodė dirginamas skrydžių. Atsiprašau, kad padariau asmenukę:
Galų gale geriausia drono dalis yra ta, kad ji siūlo visiškai naują kūrybinę perspektyvą fotografams. Esame siaurėjančiame laiko lange, kai bepiločiai orlaiviai vis dar yra naujiena, o įstatymų leidėjai, atrodo, dar nežino, kaip reguliuoti jų veikimą. Taip, tai buvo impulsyvus sprendimas taip anksti šokti į bepiločio orlaivio orlaivį - bet aš vėl eisiu tuo pačiu keliu širdies plakimu.
O ledkalnio paplūdimio nuotrauka? Tai yra mano mėgstamiausias įvaizdis mano portfelyje, beveik tiksliai toks, kokį jį įsivaizdavau prieš keliaudamas į Islandiją. Tai geriausia bepiločių orlaivių fotografavimo dalis - nepaisant varginančių kritimų ir varginančių GPS problemų, šis naujas fotografavimo įrankis kartais veikia tiksliai taip, kaip planuota.
Artimiausiu metu aš paskelbsiu daugiau dronų nuotraukų „Photography-Secret.com“ - tuo tarpu nedvejodami apsilankykite dronų galerijoje mano svetainėje, jei norėtumėte pamatyti dar kelis vaizdus.