„Ten buvau 30 000 pėdų, degant kulkosvaidžiams …“ Gerai, kad tai netiesa, bet skrydis vis tiek buvo neįtikėtinas. „B-25 Mitchell“ buvo vidutinis bombonešis, naudojamas Antrojo pasaulinio karo metais. Ankstyvasis modelis B-25B buvo žinomas dėl „Doolittle Raid“, kuris greitai pranešė Japonijai, kai jie užpuolė Pearl Harborą. Pulkininkas Jimmy'is Doolittle'as mokė lakūnus ir vadovavo šiam drąsiam reidui 1942 m. Balandžio 18 d. Šešiolika B-25B lėktuvų skrido iš vežėjo denio vykdydami vienos krypties bombardavimo misiją tiesiai virš Tokijo.
„B-25J Miss Mitchell“ yra vėlesnis modelis, kuris yra vienas iš maždaug 40 vis dar skrendančių, ir kai sužinojau, kad ji siūlys pasivažinėti šalia manęs, turėjau pasinaudoti šia ribota galimybe.
Tyrimai prieš galimybę
Pirmas mano žingsnis buvo paskambinti fotožurnalisto draugui, skridusiam B-17 ir B-24, ir aš jam uždaviau keletą klausimų. Ar galėčiau judėti fotografuotis? Kiek truks skrydis? Tai verta? Jo atsakymas buvo „Taip“ ir kad aš tikrai turėčiau eiti.
Šis skrydis man būtų asmeninis nuotraukų projektas. Visą gyvenimą būdamas aviacijos entuziastu, jau nemažai žinojau apie B-25. Mano tėvas tarnavo Antrojo pasaulinio karo metais, ir tai buvo jo mėgstamiausias lėktuvas iš tų laikų. Žinau, kad jis būtų pasinaudojęs proga skristi šiuo lėktuvu per savo gyvenimą, jei būtų galėjęs. Taigi šio skrydžio metu galvojau apie jį ir apie tai, kaip intensyviai tai turėjo būti 18 ar 19 metų ir išskristi į mūšį.
Norėjau sukurti vaizdus, pritaikytus temai ir su ja susijusiai istorijai.
Senas posakis sako: „Jei nori būti geresnis fotografas, atsistok prieš įdomesnius dalykus“. ar šiuo atveju skristi juo.
Perskaičiusi šio orlaivio interjerą, pradėjau galvoti, kur būtų geriausi apžvalgos taškai. Galutiniai vaizdai būtų nespalvoti, kad suteiktų dramatišką jausmą. Taip pat žinojau, kad skrydžio metu noriu nešiotis kuo mažiau įrangos ir mažiau trukdyti. Tada aš taip pat užklijavau objektyvo gaubtą, kad jis neatsilaisvintų.
Fotografavimas
Aš nefotografuoju naudodamas HDR dažnai, bet kaip fotografas turėtumėte mokėti naudoti įvairias technikas. Didelis dinaminis diapazonas (HDR) buvo geriausias pasirinkimas dėl plataus scenos ekspozicijos diapazono. Tamsus karinio orlaivio interjeras ir ryški saulės šviesa lauke skrydžio metu būtų sudėtinga, jei nepadaryčiau ko nors kompensuoti. Užpildymo blykstė sumažintų tą ekspozicijos diapazoną ir tai tikrai buvo viena iš alternatyvų, tačiau blykstė nėra tokia išvaizda, kurios norėjau atlikti šią asmeninę nuotraukų užduotį.
Skliaustelėjimas
Aš priėmiau sprendimą naudoti automatinio ekspozicijos grupavimą (AEB). Aš padariau keletą bandomųjų vaizdų, kad galėčiau rasti kiekvienos sekos vaizdų skaičių ir ekspozicijos skirtumo dydį tarp kiekvieno kadro. Šie bandomieji vaizdai buvo nufotografuoti automobilyje su juodu interjeru mano važiuojamojoje dalyje, maždaug tuo pačiu dienos laiku, koks būtų skrydis.
Kaimynai kvestionavo mano protą, kai dariau šias bandomąsias nuotraukas, kai karštą dieną buvo užriesti langai. Tačiau galutiniai rezultatai būtų verti bet kokio abejotino žvilgsnio. Nusprendžiau, kad skliausteliuose, susidedančiuose iš trijų kadrų kiekvienam vaizdui esant -2, 0 ir +2 taškams, man bus suteikta išvaizda, kurios siekiau. Fotografuojant dideliu greičiu nepertraukiamu režimu tai būtų trumpas vaizdų pliūpsnis, kuris vėliau būtų sujungtas į vieną.
Bandomasis kadras, padarytas mano važiuojamojoje dalyje, nustatytas atkartoti apšvietimo sąlygas lėktuvo viduje.
Užrakto greitis
Atlikęs kelis papildomus tyrimus, kuriuose apžvelgtas orlaiviais su sraigtu varomų lėktuvų atvaizdai, aš pasirinkau 1/90-osios ar mažesnę užrakto greitį, kad užtektinai susilietų atramos. Norėjau, kad šie vaizdai perteiktų judesio pojūtį, kai žiūrovas į juos žiūrės. Šie sprendimai buvo priimti prieš skrydį, tačiau buvo ir kitų, kurie bus priimti paties skrydžio metu. Pavyzdžiui, ISO būtų kintamas, atsižvelgiant į apšvietimo sąlygas.
Asmeniniai pasiruošimai
Skrydžio diena jau buvo beveik čia ir paskutinę savaitę supratau, kad B-25 buvo padalintas į priekio ir galo skyrius, į kuriuos turėjau atsižvelgti prieš skrydį. Žinojau, kad geriausios nuotraukos galimybės bus važiuoti su pilotais ir patekti į organinio stiklo nosies skyrių. Galutinį sprendimą, kas kur važiuoja, pilotai priims po mūsų skrydžio instruktažo. Taigi nenorėdamas palikti to pasirinkimo atsitiktinumui, aš ranka parašiau ant tuščios vizitinės kortelės „Cockpit Access - tikrai legit“ ir ant jos taip pat nupiešiau „Kilroy Was Here“ animacinį filmą. Ar galėčiau patekti į priekio skyrių?
Mes atvykome ten labai anksti skrydžio dieną ir aš atidaviau savo rankų darbo kortelę pilotui, kuris iš to gerai pasijuokė. Trumpas pasakojimas - aš skridau į priekį. Vienas iš kitų anksti pasirodžiusių keleivių pasakojo, kad jo tėvas Antrojo pasaulinio karo metu buvo B-25 bokštelio viršininkas, todėl norėjo skristi šiuo orlaiviu. Jis taip pat buvo pasirinktas važiuoti priekyje.
Lėktuvo viduje
Šis orlaivis buvo nepaprastai triukšmingas, kai masyvūs radialiniai varikliai buvo taip arti ir tiesiai iš abiejų mūsų pusių. Mes visi nešiojome ausines, kad galėtume išklausyti pilotą ir antrąjį pilotą, tačiau jų dėmesys pirmiausia buvo skiriamas skraidymui orlaiviu, kaip turėtų būti. Apžvalginių plepalų nebuvo daug, tačiau jie laikydavosi skirtukų apie mūsų laiką (mes turėjome maždaug 6 minutes, kad galėtume persijungti tarp vidinių sėdimų vietų, kai mes pakilome). Pradėjęs nuo nedidelės šokinėjimo vietos kilimui ir aš buvau pirmas į nosies ar šaulio / bombonešio poziciją. Paslydęs ant nugaros, ranka per ranką ant turėklo per tunelį (su fotoaparatu ant krūtinės), kad patektų į nosį, kaip tik pilotai mus informavo prieššvažiavimo metu.
Oho! Koks puikus vaizdas! Vis dėlto nesitikėjau, kad tai bus izoliuota, nes pilotų iš ten nematyti. Aš nufotografavau kuo daugiau nuotraukų, kuo daugiau apsižvalgiau, kol išgirdau, kad pilotas man pranešė, jog laikas persijungti. Grįžęs tuneliu, aš persikėliau į sėdynę už piloto. Tai buvo griežtos suspaustos prekybos vietos ir greitas nuotraukos paėmimas, kai kitas žmogus slinko pro tunelį savo posūkiui į priekį.
Iš sėdynės už piloto taip pat atsiverė puikus vaizdas, bet iš niekur nebuvo oro, ir jis buvo šiek tiek šiltas, ypač todėl, kad mes turėjome skrydžio kostiumus. Pilotas ir antrasis pilotas iškeitė į rankas jungą, kai jie dalijosi skraidymo pareigomis. Mes bankininkavome ir sukome ratus virš Savanos centro. Išjungti kadrus 3 vienu metu, vis dar naudojant automatinį ekspozicijos grupavimą, nešiojant tik vieną fotoaparatą ir vieną objektyvą, kad sumažintume tai, ko man reikia stebėti, man pasirodė geras sprendimas šiame skrydyje. Patirtis buvo kiek pribloškianti, todėl šiuo atveju mažesnė įranga suteikė geresnes nuotraukas.
Laikas vėl pakeisti sėdimąją vietą ir naujas vaizdas buvo iš antrojo piloto. Mes pasukome į priešingą pusę ir praskridome per Talmadge tiltą, kuris čia yra didelis orientyras, kurį tikėjausi pamatyti „mūsų akiratyje“. Aš paleidžiau daugybę rėmelių, kai mes praėjome per jį. Darydamas kuo daugiau nuotraukų supratau, kad dabar artėjausi prie pilnos kortelės. Pasirengimo skrydžiui nuotraukos buvo ant atskiros kortelės, kuri buvo mano krepšyje ant žemės. Skrydį pradėjau nuo naujos kortelės ir atsarginių neturėjau, nes nenorėjau rizikuoti pamesti kortelę, kurioje būtų vaizdai. Viskas vyko pagal planą, nors iki nusileidimo turėjau būti atrankesnė su savo nuotraukomis.
Pasukome ir grįžome atgal į oro uostą. Buvau užsiėmęs fotografavimu, todėl mes arba sutepėme nusileidimą, arba aš jo tiesiog nepastebėjau. Man tai atrodė sklandu ir mes grįžome atgal ten, kur pradėjome. Tada supratome, kaip karšta, ir visi mirkome į skrydžio kostiumus. Marškinių kišenėje buvau nešusi tėvo nuotrauką. Skrydis buvo nuostabus.
Darbo eiga - vaizdo apdorojimas
Galite atkurti šių vaizdų išvaizdą atlikdami šiuos veiksmus.
Pirmasis apdorojimo žingsnis yra atsisiųsti vaizdus. Kiekvienas turi savo darbo eigą, o mano pradžia - „Phase One Media Pro“, kad būtų galima pirmą kartą užfiksuoti ir peržiūrėti. Atsisiųskite vaizdo failus ir paketiniu būdu pervardykite juos visus. Man patinka naudoti šią programinę įrangą dėl katalogo funkcijos ir vaizdų aiškumo ir aiškumo juos peržiūrint. „View in Light Table“ funkcija leidžia palyginti vaizdus greta, kad pamatytumėte, kurie iš tikrųjų yra aštriausi.
„Adobe Photoshop“ gali būti naudojamas metaduomenims pridėti prie visų vaizdų, pvz., Antraščių ir raktinių žodžių, kad ateityje būtų lengviau ieškoti vaizdų. Jei reikia, prie atskirų vaizdų vėliau visada galima pridėti papildomų metaduomenų su tikslesne informacija. Šiai konkrečiai užduočiai aš sukūriau visos raiškos JPEG.webp iš RAW failų. Kai tai buvo padaryta, aš pradėjau atrinkti „Best of“ vaizdus, nes tik juos redagavau toliau.
Norėdami atlikti HDR žingsnį, į „Photomatix Pro“ įkeliau kiekvieną skliaustuose pateiktų JPEG.webp vaizdų rinkinį, kad juos sujungtumėte (pakaitomis galite naudoti „Lightroom“ sujungimo į HDR funkciją). Šioje programinėje įrangoje yra daug išankstinių nustatymų ir mokomųjų programų kitur, todėl aš to nedetalizuosiu, tiesiog pasakysiu, kokius išankstinius nustatymus naudojau.
Pasirinkdami Išankstinį apdorojimą pasirinkau „Align Source Images“ ir „Crop Aligned Images“. Apdorojimo dalyje daugeliui vaizdų pasirinkau iš anksto nustatytą „Exposure Fusion Natural“ ir tuos sujungtus HDR išsaugojau kaip TIF failus. „Natural“ išankstinis nustatymas suteikė gerą kontrastą, kuris leistų mano galutiniams vaizdams pateikti detalių tiek orlaivio viduje, tiek lauke esant ryškiai saulės šviesai. „Photomatix Pro“ neatlikau jokių kitų koregavimų, tačiau galite eksperimentuoti ir pasirinkti iš daugelio variantų. Ar galėjau šioje programoje atlikti daugiau papildomo apdorojimo? Visiškai, bet aš jau turėjau planą, kaip tam naudoti „Photoshop“.
Konvertavimas į juodai baltą
Kai padariau bandomuosius vaizdus ir gavau norimą išvaizdą, sukūriau „Photoshop Action“, skirtą juodai baltai konvertuoti. Veiksmo kūrimo pranašumas yra tas, kad galite gauti lengvai pakartojamų rezultatų.
Atidarius sujungtą TIF vaizdą „Photoshop“, šie veiksmai naudojami veiksmui sukurti:
- Sukurkite pasikartojantį sluoksnį (palikdami pradinį sluoksnį nepaliestą).
- Konvertuokite pasikartojantį sluoksnį į išmanųjį objektą.
- Dalyje Filtras pasirinkite „Camera RAW Filter“.
Magija įvyksta šiuo metu ir kiekvienam vaizdui buvo atlikti šie koregavimai:
- Pagrindinė ekspozicija: -10, -10, 0, +28, -30, +35, 0, 0, +30
- Tono kreivė: 83, 96 (vidurio tonai); 192, 196 (svarbiausi)
- HSL / pilkos spalvos: konvertuoti į pilkos spalvos -4, +25, +25, -4, +28, +9, +15, +4
- „Split Toning“: 0, 5, 0, 39, 8
- Efektai: Po apkarpymo vinjetė - paryškinti prioritetą, -7, 50, 0, 50, 0
Baigę spustelėkite Gerai ir išsaugokite versiją kaip PSD failą. Visada galite grįžti prie šio PSD failo ir toliau koreguoti „Camera Raw“ filtrą, nes tai yra protingas objektas. Išlyginkite vaizdą ir išsaugokite versiją kaip viso dydžio JPEG.webp.
Koks būtų jūsų idealus uždavinys? Prašau pasidalinti komentarais žemiau.