Dronai - dažnai vadinami nepilotuojamais orlaiviais - per pastaruosius kelerius metus labai paplito. Vien Jungtinėse Valstijose Federalinė aviacijos administracija (FAA) prognozuoja, kad per šį atostogų sezoną bus parduota daugiau nei milijonas bepiločių orlaivių; daug daugiau bus parduota kitose pasaulio šalyse. Nesvarbu, ar mėgstate, ar nekenčiate vis didėjančio bepiločių orlaivių paplitimo, jų populiarumas niekada nebuvo didesnis. Šioje pamokoje pasidalinsiu keletu patarimų, kuriuos išmokau per pastaruosius kelis mėnesius naudoti droną fotografavimui. Daugiausia dėmesio skiriu nejudantiems vaizdams, tačiau daugelis šių patarimų tinka ir dronų vaizdo įrašams bei kinematografijai, ypač žmonėms, perkantiems savo pirmąjį droną.
1) Praktika
Pradedančiajam skraidyti dronu gali būti sunku. Pridėjus dar vieną sudėtingumo sluoksnį - fotografuojant ar filmuojant vaizdo medžiagą - tai gali tapti nevaldoma. Paskutinis dalykas, kurį norite padaryti, tai sudaužyti droną jo pradiniame skrydyje! Prieš pradedant fotografuoti ar filmuoti, pirmiausia rekomenduoju suprasti, kaip veikia jūsų dronas. Jei vis dar sužinote apie siųstuvo mygtukus, dar per anksti pradėti fotografuoti.
Negalima paneigti jaudulio fotografuojant savo pirmąsias bepiločius orlaivius, tačiau jūs taip pat neturite priežasčių skubėti. Man prireikė dešimčių skrydžių, kol jaučiausi patogiai su savo dronu, tiksliai žinodamas, kaip jį valdyti sunkiomis skraidymo sąlygomis. Net ir dabar esu toli gražu ne pilotas ekspertas, bet daug labiau pasitikiu, kad galiu susitvarkyti su savo dronu, jei kas nors sugenda. Jei būčiau pradėjęs fotografuoti nuo pat pirmos dienos, galiu drąsiai pasakyti, kad kažkada būčiau sukrėtęs savo droną - nerimauti kaip pradedančiajam yra tiesiog per daug.
Savaime suprantama, kad ir pirmuosius skrydžius turėtumėte būti tuščiame lauke; Murphy įstatymas beprotiškus orlaivių pilotus smogia ypač stipriai. Mano bepilotis orlaivis apsivertė ore, nuskriejo iš akių ir iš pradžių atsisakė paleisti (ne todėl, kad aš dėl to kaltinu). Ir vis dėlto - iš dalies dėl sėkmės, o iš dalies ir dėl pasiruošimo - ji niekada nebuvo sudužusi ar iškritusi iš dangaus. Net jei taip ir buvo, aš atsargus, kad niekada nenuskraidinčiau drono ant nieko vertingo, ypač žmonių. Jei jis sugenda, noriu, kad blogiausiu atveju būtų sugedęs dronas.
Tai ypač aktualu vėjuotomis dienomis. Kad ir kaip apmaudu atšaukti skrydį, neįsivaizduoju tokio brangaus įrenginio siuntimo į stiprų vėją. Net ir ramesnėmis dienomis mano droną užklupo daugiau nei keli vėjo gūsiai. Jei nepraleisite laiko praktikuoti, kaip skristi - ypač prieš pradedant fotografuoti - vėjuota diena gali būti jūsų įmantraus drono pabaiga.
2) geriausi dalykai
Pirmasis mano tikslas su dronu, ypač internete pamačius gražius vaizdo įrašus iš oro, buvo fotografuoti kraštovaizdį kelionėje į Islandiją. Tačiau, nors to nesupratau tik po kelionės, gražus peizažas nebūtinai reiškia dronų fotografiją. (Videografija yra kita istorija, kaip aš paaiškinsiu per akimirką.)
Kodėl tai? Esu įsitikinęs, kad žaidžiami daugybė veiksnių, tačiau vienas svarbiausių gali būti įvaizdžio unikalumas. Kai kurie bepiločių orlaivių vaizdai atrodo lyg būtų paimti iš žemės lygio, todėl atrodo, kad jie yra žymiai mažiau įdomūs. Net jei galite pasakyti, kad vaizdas buvo padarytas iš aukšto kampo, tam tikros nuotraukos iš prigimties nerėkia „bepiločiu orlaiviu“. Pažvelkite į žemiau esantį paveikslėlį, kuriame pateiktas pavyzdys:
Ši nuotrauka buvo padaryta iš drono, esančio daugiau nei šimtas pėdų (trisdešimt metrų) ore, ir vis dėlto atrodo, kad tai gali būti nuo žemės lygio. Kartais tai gali būti jūsų tikslas; tokiam kadrui iš prigimties nėra nieko blogo. Vis dėlto, bent jau man, man atrodo, kad mano dronų nuotraukos yra akivaizdžios - vaizdai, kurių nebuvo galima padaryti iš kitos perspektyvos.
Videografija šiek tiek skiriasi. Jei filmuodami kilnojate droną, turėtų būti gana aišku, kad vaizdo įrašą fiksuojate neįprastu kampu. Prieš keliaudamas į Islandiją pamačiau keletą vaizdo įrašų, kuriuos žmonės paėmė iš drono; Nereikia nė sakyti, kad dauguma mano nuotraukų neturėjo tokios pačios baimės galios.
Tai nereiškia, kad dronų fotografija iš prigimties yra bloga, tačiau tai reiškia, kad jūs turite būti kūrybingi su savo objektais. Kartais aš nukreipiu fotoaparatą tiesiai į žemę, norėdamas pamatyti įdomią perspektyvą; tai gerai tinka kraštovaizdžio fotografijai. Aš taip pat manau, kad žmogaus sukurti objektai iš dangaus atrodo ypač šaunūs, tiek kadrai, tiek vaizdo įrašai. Net peizažai su žmogaus elementu (kelias, tvora, tiltas ir kt.) Gali būti netikėtai gražūs iš drono. Nuo to supratęs daugiausia jėgų skyriau mažiau „natūralių“ scenų fotografavimui ir daug labiau džiaugiausi savo vaizdais.
3) Būtina įranga
Jei planuojate fotografuoti ar filmuoti iš savo drono, jūsų įranga greičiausiai bus šiek tiek brangi. Daugelis bepiločių orlaivių turi įmontuotą kamerą - viena populiariausių yra „DJI Phantom 3 Professional“, tačiau kai kuriems fotografams ir filmuotojams to nepakanka. Pavyzdžiui, šiame drone įmontuota kamera turi išmaniojo telefono dydžio jutiklį; tai tinka kai kuriems fotografams, tačiau tai tikrai nėra idealu. Štai kodėl aš naudoju „Nikon Coolpix A“, o ne įmontuotą kamerą ar „GoPro“ - „Coolpix“ turi daug didesnį jutiklį, sukuriantį žymiai geresnius vaizdus.
Vienas iš standartinių produktų, pridedamų prie vartotojui skirto drono, yra siųstuvas, iš esmės jūsų drono valdymo sistema. Mano siųstuvas turi dvi vairasvirtes; vienas valdo drono aukštį ir sukimąsi, o kitas - horizontaliai. Kai kuriuose iš šių siųstuvų yra įmontuoti vaizdo monitoriai (arba priedai išmaniajam telefonui), leidžiantys skrendant pamatyti tiesioginį vaizdo įrašą iš drono kameros. Deja, tai gerai veikia tik tuo atveju, jei jūsų drone yra įmontuota kamera; naudojant išorinę kamerą (pvz., mano „Coolpix“), jums reikia daugiau įrangos, kad galėtumėte peržiūrėti tiesioginį fotoaparato srautą.
Aš asmeniškai šiam tikslui naudoju TX-5D, kuris veikia gana gerai. Tai nėra pats griežčiausias produktas pasaulyje, tačiau nieko panašaus neradau. TX-5D siunčia tiesioginį kanalą mano monitoriui „Elvid Skyvision“. Tokių monitorių galima rasti keletą, įskaitant daugybę pigesnių, tačiau džiaugiausi „Elvid Skyvision“. (Iš pradžių išbandžiau pigesnį monitorių, bet jo asortimentas nebuvo geras.) Šie du produktai leido pamatyti, ką tiksliai mato mano fotoaparatas, leidžiantis kurti savo vaizdus kur kas tiksliau.
Kitas jūsų drono aksesuaras yra gimbalas. „Gimbals“ iš esmės yra fotoaparato stabilizavimo mechanizmas, pritvirtinamas prie jūsų drono dugno, stabiliai laikant fotoaparatą, kai dronas įsibėgėja. Tai ypač svarbu sklandžiai filmuotai medžiagai; kitaip jūsų kadrai gali būti trūkčiojantys ir chaotiški. Laimei, dauguma bepiločių orlaivių (net ir nebrangių variantų) turi įmontuotą kardaną savo borto kamerai, o tai žymiai pagerina vaizdo kokybę. „Gimbals“ taip pat leidžia judinti fotoaparatą, kol jis yra drone, suteikdamas kur kas daugiau lankstumo savo kompozicijai. Jei norite pakreipti fotoaparatą į žemę būdami ore, geriausia pasirinkti kardaną. Kai kuriuose siųstuvuose yra net ciferblatas, leidžiantis reguliuoti gimbalo padėtį; ši konkreti funkcija priklauso nuo jūsų naudojamo drono.
Deja, naudojant tokią išorinę kamerą kaip aš, dronai nėra įmontuoti. Tiesą sakant, išorinio fotoaparato gimbalas greičiausiai bus sunkus ir brangus; geri gali kainuoti tiek pat, kiek ir pats dronas. Iš tikrųjų bandžiau naudoti pigų kardaną, kai pirmą kartą gavau savo droną, tačiau juo naudotis buvo per sunku. Galų gale nusprendžiau, kad kardaninis vargas yra daugiau problemų nei verta, juolab kad aš nefilmuoju vaizdo. Jo vietoje ant drono turiu mažą kamuoliuką - fotoaparatas pritvirtinamas prie kamuolio, kurį aš padedu prieš kiekvieną skrydį. Ši sąranka nėra tokia lanksti, tačiau man sutaupė daug pinigų ir svorio.
4) Vaizdo kokybė
Jei neišleisite dešimčių tūkstančių dolerių, jūsų nuotraukos ir vaizdo įrašai iš drono nebus lygūs su tais, kurie paimti iš tvirto trikojo. Tuo pačiu metu unikalūs bepiločio orlaivio kampai kompensuoja kokybę, kuri visų pirma gali jums nesukelti didžiulio rūpesčio (ypač vaizdo įrašams, kurie nereikalauja tokio pat ryškumo kaip didelės raiškos fotografija) ).
Jei darote nejudančius vaizdus, turite droną skraidinti lėčiau. Svarbiausia yra tai, kad norite, kad jūsų dronas liktų nejudantis; net ir turint kardaną, greitėjant jūsų kadrai taps labai neryškūs. Aš padarau aštriausias nuotraukas, kai fotografuodamas mano dronas pakimba ore. Leidau dronui keletą kartų pasilikti vietoje, jei kas nors iš jų neryškus. Taikant šį metodą, kai kurias mano bepiločių lėktuvų nuotraukas galima atspausdinti kelių pėdų pločiu, žymiai nesumažinant vaizdo kokybės.
Tuo pačiu metu, kadangi negalite naudoti tvirto trikojo, jūsų drono nuotraukos pradės kentėti esant silpnam apšvietimui. Ši problema man buvo ypač paplitusi auštant ir sutemus. Norėdamas fotografuoti pastoviai ryškius vaizdus (nesvarbu, koks paros metas), aš linkęs fotografuoti maždaug 1/500 sekundės ar greičiau; prieš saulėtekį tai reiškia, kad mano ISO bus nepagrįstai didelis. Geriausias bepiločių lėktuvų nuotraukas gaunu tada, kai danguje nėra debesų, todėl tai yra kuo ryškesni objektai.
Jei naudojate brangų bepilotį orlaivį su veidrodiniu fotoaparatu arba be veidrodinio fotoaparato, jūsų nustatymai gali būti labai skirtingi nei žemės lygio fotografavimo. Pirma, kadangi objektyvo negalima priartinti, prieš skrydį turite pasirinkti židinio nuotolį. Tuo pačiu metu jūsų objektas bus labai toli nuo objektyvo - net ir esant f / 2,8 ar platesnei diafragmai, bus fokusuojamas visas vaizdas. Tai nemažai padeda esant silpnam apšvietimui! Dronui fotografuoti rekomenduoju naudoti automatinį režimą, galbūt diafragmos prioritetą, maksimalų išlaikymą 1/500 sekundės. Būkite atsargūs ir neišpūsite svarbiausių dalykų; Aš visada fotografuoju su -1/3 ekspozicijos kompensavimo.
Kaip jau aptariau anksčiau, daugelyje dronų yra įmontuotos kameros arba „GoPros“ parinktys. Šiuo atveju rekomenduoju naudoti fotoaparatą automatiniu režimu, nes fotoaparatas turėtų būti sukonfigūruotas taip, kad gerai veiktų su jūsų dronu. Drąsiai vadovaukitės rankiniu būdu, jei esate praktikuojantis fotografas, tačiau tai tikrai nėra būtina - skrisdami dronu jau turite tiek daug savo minties ir nėra pagrindo jaudintis dėl fotoaparato nustatymų.
5) Baterijos taupymas
Skaitydamas mano bepiločio orlaivio vadovą, man įstrigo tai, kad numatytasis bepiločio orlaivio elgesys avarijos atveju yra grįžimas į vietą, kurioje jis buvo paleistas. Jei jūsų dronas sugenda dėl vandens telkinio, tai gali būti gelbėtojas; Man šią funkciją reikėjo naudoti daugiau nei kelis kartus. Deja, yra vienas atvejis, kai dronas nesivargina grįžti į paleidimo padėtį: išsikrovusi baterija. Jei jūsų dronei nebeliks jėgų ore, jis iškart nusileis - net jei skris virš vandens.
Paimkite iš to, kad turite atidžiai stebėti savo baterijos veikimo laiką. Lengva susigaudyti fotografuojant, ir beveik reikia treniruotis, kad atkreiptum dėmesį į tai, kiek dar turi laiko ore. Viename iš pirmųjų savo skrydžių iš tikrųjų nepastebėjau išsikrovusios baterijos ir aš negalėjau valdyti savo drono, kai jis nusileido. Laimei, buvau tuščio lauko viduryje, nors patirtis vis tiek buvo kankinantis priminimas. Nuostabu fotografuoti iš bepiločio orlaivio, tačiau tai neturėtų kainuoti dėl dėmesio jūsų skrydžiui.
Geriausias būdas išvengti akumuliatoriaus energijos, ypač fotografuojant vis dar, yra paleisti droną iš tos vietos, kurioje norite fotografuoti. Padarydami savo skrydį greita kelione aukštyn žemyn, jums nereikia gaišti baterijos skraidant aplinkui ieškant tobulos kompozicijos. Jei didžiąją dalį darbo atliekate nuo žemės, galite maksimaliai išnaudoti laiką ore.
Saugokitės ir sunkių fotoaparatų. Jei naudosite didžiulį kardaną ir DSLR fotoaparatą, jūsų dronas tikrai negalės skristi labai ilgai. Net mano „Coolpix“ kamera pastebimai ištuština mano drono bateriją, o ji sveria tik vienuolika uncijų (300 gramų). Tai yra dalis to, kodėl aš vengiu kardanų! Jie gali būti naudingi kompozicijai ir yra būtini vaizdo įrašams, tačiau jie gali sverti kelis svarus. Jei jau turite galvoje nuotrauką nuo žemės, kamuoliukas yra toks pat geras - ir kur kas lengvesnis.
Galiausiai verta paminėti, kad jūsų baterija greičiau išsikraus, atsižvelgiant į lauke esančias sąlygas. Baterijos greitai miršta šalčio metu, todėl jūsų skrydžio laikas sutrumpėja iki to, ko galite tikėtis. Panašiai, esant stipriam vėjui, dronas turi sunkiai dirbti, kad liktų vietoje; jo baterija išsikrauna daug greičiau nei įprasta. Idealiomis sąlygomis aš galiu skristi apie dešimt minučių, kol turiu nusileisti - blogomis sąlygomis tai tampa arčiau penkių (nors aš retai skrendu vėju). Tai nėra daug laiko, bet to yra daugiau nei pakankamai, jei iš anksto planuoju savo kadrus. Aš taip pat nešioju tris baterijas, kai tik skrendu su dronu, suteikdamas galimybę fotografuoti bet kokias mintis.
6) Teisėtumas ir privatumas
Bepiločių orlaivių teisėtumas šiek tiek keičiasi, ir aš tikrai nesu ekspertas. Be to, turiu keletą plačių patarimų, kurie turėtų būti naudingi: venkite nieko kvailo. Visų pirma neskraidinkite drono kur nors, kas sugadinus gali padaryti žalos. Be to, įstatymai skiriasi priklausomai nuo šalies ar valstybės, kurioje gyvenate.
Bent jau Jungtinėse Valstijose FAA iš tikrųjų turi keletą taisyklių, reglamentuojančių bepiločių orlaivių naudojimą. Negalite skristi virš 400 pėdų ore, nors daugelis dronų ir taip negali pakilti į aukštį. Taip pat negalite parduoti savo bepiločių lėktuvų šūvių komerciniais tikslais (nebent turite FAA leidimą) ar skristi per penkias mylių nuo oro uosto. Yra daug daugiau taisyklių, o geriausia mano rasta svetainė vadinasi „Žinok, prieš skrisdamas“. Tai daugiausia dėmesio skiriama JAV, tačiau tai yra gera vieta pradėti, nesvarbu, kur gyvenate. Jei gyvenate Europoje, panašią informaciją galite rasti svetainėje „Heli Guy“.
Asmeniškai aš taip pat stengiuosi vengti nuotraukų, kurios galėtų pažeisti kažkieno privatumą - tikrai neskraidinu savo dronu virš kieno nors namo ar kiemo. Tai padaryti atrodo teisėta (nors dėl to karštai ginčijamasi), tačiau aš tikrai nerekomenduoju to išbandyti; nėra jokios priežasties pykdyti savo kaimynų, o tipinė namo kiemo nuotrauka greičiausiai nevertėtų pastangų. Tuo pačiu metu, sparčiai populiarėjant bepiločiams orlaiviams, tokios ateities išvengti negali būti. Mes visi peržengėme „Google Maps“ problemas, ar ne?
Verta paminėti, kad jei esate JAV, turite registruoti savo droną FAA. Tai apima 5 USD baudą, nors mokestis grąžinamas, jei užsiregistruojate iki 2016 m. Sausio 20 d. Čia yra nuoroda, kaip užregistruoti savo droną.
Saugokitės, kad jūsų pateikta informacija šioje svetainėje taptų vieša, bent jau pagal dabartinę struktūrą (žr. Šį straipsnį, atsiprašau už reklamą). Kaip dronų savininkui gali kilti pavojus jūsų privatumui - manau, kad tai šiek tiek ironiška! Tuo pačiu tikriausiai verta laikytis, jei turite droną; nenorite būti sugautas be registracijos kodo, ypač jei jūsų dronas nukrenta kur nors nepasiekiamoje vietoje.
Dronai tikrai netinka visiems, o jų vis didėjantis buvimas yra toks pat atsargus, kaip ir kitų. Žinau, kad didžioji dauguma bepiločių orlaivių savininkų veikia saugiai - tiesą sakant, didžioji dalis bepiločių orlaivių savininkų tikriausiai skraido tik kelis kartus per metus, tačiau bepiločiai orlaiviai taip plačiai paplitę, kad didelės avarijos beveik neišvengsi. Tačiau jei esate atsargus ir pagarbus, nematau jokios priežasties, kad bepiločiai orlaiviai iš prigimties yra pikti.
Dronas gali būti galingas fotografavimo ar vaizdo įrašymo įrankis, leidžiantis pasiekti kampus, kurių kitu atveju būtų neįmanoma. Džiaugiuosi galėdamas dalyvauti šiame pradedančiame judėjime ir vis randu naujų objektų, kuriuos galėčiau fotografuoti iš dangaus. Tuo pačiu metu dronas nėra stebuklingas būdas pagerinti jūsų kadrus. Kaip visada, aukštos kokybės turinio kūrimo raktas yra rasti įdomių temų ir istorijų - šiuo atveju tokių, kurios bus ypač įtikinamos iš viršaus.
Tikiuosi, kad šis straipsnis padės! Jei turite klausimų ar komentarų apie dronų fotografavimą, praneškite man tai komentarų skiltyje.