Arialo fotografija mane visada žavėjo, ypač kai iš naujo atrandi pažįstamas vietas iš viršaus. Pirmą kartą pamačiau Franciso Cormono darbus nuotraukų parodoje netoli gimtojo miesto Normandijoje, Prancūzijoje. Aš dažnai mačiau paramotorius, skrendančius virš Normandijos pakrantės ir kaimo; aš nežinojau, kad vienas iš tų pilotų buvo Pranciškus, fotografavęs kvapą gniaužiančius nuostabaus Prancūzijos peizažo vaizdus. Paramotorija, dar vadinama parasparniu, yra ypač lengvos aviacijos forma. Pilotas nešioja pakinktus su pritvirtintu varikliu ant nugaros, norėdamas varyti parašiutą ar sparną. Tai leidžia pakilti nuo lygaus paviršiaus. Atkreipkite dėmesį, kad šį interviu vedžiau prancūzų kalba (mūsų gimtąja kalba) ir išverčiau į anglų kalbą dPS.
Fotografas Francisas Cormonas
Kuris prasidėjo kaip aistra pirmiausia - fotografavimas ar skraidymas?
Fotografija visada buvo mano pirmoji aistra. Kai ryte išvažiuoju su paramoto varikliu, pritvirtintu prie automobilio galo, aš ne skrisiu, o darysiu vaizdus iš oro! Mano tėvas buvo aistringas fotografas, jis dažnai atnaujindavo savo įrankius, o aš visada galų gale gaudavau seną įrangą. Aš myliu gamtą ir greitai pradėjau užsiimti makro fotografija. Kai paėmiau nardymą, fotoaparatas mane sekė, kartais tai sušlapdamas. Kai nusprendžiau pradėti skraidyti, kruopščiai išsirinkau mašiną, kuri geriausiai tiktų fotografuoti.
Ar fotografija iš paramotoriaus yra populiari Prancūzijoje ir visame pasaulyje?
Kai pradėjau 2000 m., Tai buvo labai neįprasta. Prancūzijoje buvo apie 3 ar 4 paskelbtus fotografus, kurie šaudė iš paramotoriaus. Nuo to laiko mes padaugėjome, tačiau piloto ir fotografo derinys nustato tam tikras ribas. Likusiame pasaulyje, plečiantis paramotorystės praktikai, atsiranda naujų talentų. Taip pat reikia gyventi šalyje, kurioje keičiasi kraštovaizdis. Esu gana išlepinta čia, Prancūzijoje!
Ar jums reikia specialaus leidimo skristi?
Aš tam tikrose srityse. Stengiuosi jų išvengti, bet planuoju gauti aviacijos radiją, kad galėčiau susisiekti su valdymo bokštais ir gauti leidimus. Prancūzijoje reikalingas paramotoriaus piloto pažymėjimas, draudimas ir aviacijos taisyklių išmanymas. Jei pakilsite iš lauko, jums reikės mero ir turto savininko leidimo.
Kiek skrydžių atliekate per metus?
Kuo daugiau! Oras labai riboja fotografavimo skrydžius. Pilotui reikia ramių sąlygų, esant labai mažai vėjo, o fotografui - saulės šviesos. Nuo 2000 m. Esu padaręs apie 1000 skrydžių su maždaug 400 fotografavimo skrydžių. Šiais metais aš padariau apie 20 gražių skrydžių, kurie davė puikių vaizdų.
Kokią foto įrangą naudojate?
Skrendu su „Canon 5d MarkII“, 24–105 mm IUSM ir 70–300 DO. Skrydžio metu dažnai keičiu lęšius. Didelis jutiklis leidžia apkarpyti ir galimybę naudoti aukštą ISO (dažnai ISO 1600), per daug nepakenkiant kokybei.
Ar filmuojate vaizdo įrašą?
Ne, visai ne, nors mano fotoaparatas man tai leistų. Aš esu per daug perfekcionistas, kad galėčiau tai pridėti prie savo įgūdžių rinkinio. Mano dienos trunka tik 24 valandas!
Kokiu paros metu skrendate ir kodėl?
Ankstyva ryto šviesa yra geriausia fotografuoti, mano nuomone. Tai geras dalykas, nes tai yra ir pats geriausias laikas tolygiam skrydžiui, kol per daug šiluminės veiklos nepakenks.
Koks yra pagrindinis iššūkis fotografuojant iš paramotoriaus?
Turite padaryti vaizdus gerbdami aplinką, kuo mažiau trikdydami ir labai gerbdami taisykles. Grynai fotografijos požiūriu esate veikiami vibracijų ir nuolatinio judėjimo. Jūs turite šaudyti skrendant ir bandyti kadruoti kuo tiksliau.
Ką mieliau šaudyti?
Man labiau patinka grafiniai vaizdai, kai spalvos ir linijos sukuria vizualiai harmoningą kompoziciją. Laimingi kadrai taip pat yra didelis pasitenkinimas, netikėta tema, reta šviesa, deranti su vandenynu ar ugnikalniu. Man patinka nustebti. Savo malonumui man patinka vijoti kiškius, kai skrendu 3 metrus nuo žemės naudodamas savo 70-300. Puikus gaudymas, kai gyvūnas dažniausiai laimi fotografą.
Ar fotografuojate ir ant žemės?
Taip, retkarčiais. Aš, žinoma, darau šeimos nuotraukas. Gaunu užklausų dėl konkrečių vaizdų ir man patinka daryti makro fotografiją. Stengiuosi apsiriboti, nes kiekvienam vaizdui reikia daug laiko apdorojant: rūšiuoti, redaguoti, optimizuoti ir dalytis.
Koks tavo kitas projektas?
Kasmet, pastaruosius ketverius metus, dirbau po knygą kiekvienam Normandijos departamentui (vertėjo pastaba: Normandijos regionas yra padalintas į 5 skyrius, vadinamus departamentais). Kiekvienas projektas apima knygą su arialinių vaizdų kolekcija, pasirinktų vaizdų publikavimą „Au Fil de la Normandie“ žurnale ir parodą. Šie metai bus paskutiniai iš serijos: „La Manche vue du ciel“. Vykdytinų projektų yra daugiau, tačiau aš planuoju daryti mažiau spaudimo sau. Noriu pradėti skraidyti savo malonumui ir kai yra gera proga sugrąžinti gražius vaizdus.
Ką patartumėte tam, kuris nori pradėti fotografuoti arialinėje fotografijoje su paramotoriumi?
Naujiems atvykėliams patarčiau rinktis mašiną pagal jos pajėgumą lėtiems skrydžiams, gerą vizualinę erdvę fotografui ir į biudžetą. Patarčiau nevertinti to visu etatu. Sraigtasparnis vis dar yra pageidaujamas arialinės fotografijos metodas. Be to, svarbu pasirinkti gerą instruktorių. Prieš pradėdami naudotis fotoaparatu, turite išmokti skrydį. Žvelgiant iš praktinės pusės, pirmųjų fotografinių skrydžių metu nedvejodami stumkite ISO. Geriau turėti triukšmingą vaizdą nei neryškų!
Apsilankę Franciso Cormono svetainėje galite pamatyti šimtus nuostabių arialinių vaizdų.
