Turboant X7 Pro elektrinių paspirtukų apžvalga

Ką bendro turi elektrinio paspirtuko apžvalga su fotografavimo svetaine? Pasauliui vis dar esant chaosui nuo koronaviruso pandemijos, supratau, kad būtų smagu pokyčiams padaryti visai ką kita. Nors pastaruoju metu paskelbiau nemažai apžvalgų (ir dar daugiau), kai kurie mūsų skaitytojai gali norėti kartu su manimi trumpam atsipūsti nuo visų fotoaparatų pramonės triukšmo. Kiekvieną kartą malonu mėgautis kažkuo kitu, argi nesutiktum? Šiaip ar taip, neseniai įsigijau elektrinį paspirtuką, kuris man be galo patinka, todėl nusprendžiau parašyti savo įspūdžius.

Įvadas

Nors kurį laiką stebėjau el. Paspirtuką, visuomet norėjau įsigyti tai, kas būtų lengvai naudojama, patogi važiuoti ir pasižymėtų puikiu nuotoliu. Pažiūrėjęs, kas yra, supratau, kad galimybės buvo gana didžiulės - pradedant aukščiausios klasės, vandeniui atspariais ir brangiais elektriniais paspirtukais ir baigiant pagrindiniais vieno variklio biudžeto pasirinkimais. Praėjus kelioms savaitėms, „Turboant“ kreipėsi į mane ir paklausė, ar norėčiau patikrinti jų naująjį elektrinį motorolerį „X7 Pro“. Laikas pasiteisino puikiai, nes to norėjau jau kurį laiką. Pažvelkime į tai atidžiau ir pažiūrėkime, ką ji gali pasiūlyti.

Pirmiausia pradėsime nuo pagrindinių specifikacijų.

„Turboant X7 Pro“ specifikacijos

• Variklių skaičius: 1
• Variklis: 36 V, 350 W
• Padanga (priekinė ir galinė): 10 colių, vamzdinės pneumatinės padangos
• Prošvaisa: 4,5 colio (115 mm)
• Maksimalus greitis: 20 km / h (32 km / h)
• Diapazonas: 20–30 mylių (30–48 km)
• Greitis: 3 nustatymai
• Maksimali laipiojimo galimybė: 15 °
• Maksimali apkrova: 20–125 kg (44–275 svarai)
• Baterijos tipas: nuimamas, 10 Ah, 360 Wh ličio jonų
• Akumuliatoriaus įkroviklio įvestis: 100–240 V kintamosios srovės, 50/60 Hz
• Akumuliatoriaus įkroviklio galia: 42 V DC, 2 A
• Įkrovimo laikas: maždaug 6 valandos
• Stabdžių sistema: elektroninis droselio valdymas, diskinis stabdys ir kojinis stabdys
• Apšvietimas: LED žibintas ir galinis žibintas (3 W)
• Įspėjimo apie pėsčiąją funkcija: varpas
• IP įvertinimas: IPX4
• Išskleistas dydis: 426 × 16,5 × 46,7 colių (1083 × 420 × 1186 mm)
• Sulankstytas dydis: 42,6 × 16,5 × 18,1 colių (1083 × 420 × 460 mm)
• Svoris (su baterija): 33 kg (15 kg)

Kaip matote, „Turboant X7 Pro“ yra vieno variklio e-motoroleris su gana įspūdingomis specifikacijomis. Jis turi galingą 350 W variklį, galintį pasiekti iki 20 mylių per valandą greičio. Didelės talpos ličio jonų akumuliatorius gali atstoti iki 30 mylių nuotolį ir įkrauti maždaug per 6 valandas. Jis turi stiprius elektroninius stabdžius, todėl yra ryškus LED priekinis žibintas ir galinis žibintas, todėl jį galima naudoti tiek dieną, tiek naktį. IPX4 reitingas iš esmės reiškia, kad paspirtukas yra atsparus vandens purslams bet kuria kryptimi, todėl nereikia jaudintis dėl vandens žalos per lietų ar bėgant per vandens balą.

Pakavimas ir surinkimas

„Turboant X7 Pro“ atkeliavo palyginti didelėje dėžėje. Kai atidariau, jo viduje buvo dar viena dėžutė, todėl gabenant ji yra gana gerai apsaugota. Kai gavau antrą dėžę, elektroninį paspirtuką buvo gana lengva ištraukti. Be paties e-motorolerio, dėžutėje buvo gana didelis įkrovimo adapteris, rankinis ir šešiakampis raktas. Turėjo būti vožtuvo adapteris, tačiau dėžutėje jo neradau.

Surinkti „X7 Pro“ buvo labai lengva. Motoroleris pakuotės viduje buvo sulankstytas, todėl man tereikėjo jį uždėti ant lygaus paviršiaus, išskleisti ir tada nustumti raudoną skląstį. Šešiakampis raktas yra numatytas tuo atveju, jei svirtis laikui bėgant atsilaisvina.

Norėdami jį sulankstyti, kad galėtumėte sandėliuoti ar gabenti automobilį, tiesiog pakeiskite procesą. Rankenas lengva pritvirtinti, nes jas paprasčiausiai įsukate.

Įkraunama

Skirtingai nuo kitų motorolerių, kurių akumuliatorius yra denio viduje, „X7 Pro“ akumuliatorius yra priekyje esančio koto viduje, todėl lengva pasiekti išimamą bateriją. Malonu tai, kad akumuliatorių galite įkrauti tiesiai ant paspirtuko, pasiekdami įkrovimo angą apačioje, arba išimdami akumuliatorių iš koto skyriaus ir įkraukdami atskirai. Galimybė turėti išimamą bateriją yra puiki savybė, nes važiuodami su kita galite nusipirkti atsarginę bateriją ir ją įkrauti.

Pateiktas akumuliatoriaus įkroviklis yra gana galingas, tačiau kai baterija bus visiškai išsikrovusi, laukite iki 6 valandų, kol ji bus visiškai įkrauta. Kai tik jis bus visiškai įkrautas, akumuliatoriaus įkroviklio lemputė pasikeis iš raudonos į žalią. Iki pirmojo važiavimo visiškai įkraunu savo, ir tai užtruko tik kelias valandas, nes baterija jau buvo iš dalies įkrauta iš dėžutės.

Kokybė ir valdymas

Kalbant apie konstrukcijos kokybę, „X7 Pro“ nenuvilia. Visas rėmas, įskaitant stiebą ir kaladę, pagamintas iš tvirto metalo. Stiebas yra gana storas ir tvirtas. Ant denio yra neslystantis guminis paviršius, kuris yra labai efektyvus ir patogus ilgesnėms kelionėms. Taip pat yra dalių, pagamintų iš patvaraus plastiko, įskaitant purvasargį, galinį žibintą ir atramos dalis. Kalbant apie atramą, tai labai naudinga statant paspirtuką, nes jums nereikia jaudintis, kad atsiremkite į nieką.

Čia yra visų komponentų, iš kurių pagamintas „X7 Pro“, suskirstymas:

Kaip matote, variklis yra ant priekinio rato, o elektroninis stabdys - galiniame.

Deja, visa tai lemia gana sunkų vienetą - „X7 Pro“ iš viso sveria 15 kg. Tai yra šiek tiek daugiau, palyginti su kitais vidutinės klasės vieno variklio e-motoroleriais, tačiau, atsižvelgiant į visas funkcijas ir didelę akumuliatoriaus talpą, to tikimasi. Manau, kad elektroninį paspirtuką geriausia sulankstyti, kai reikia jį patogiai perkelti, nes nešiotis už rankenų ar koto nėra ypač lengva.

Ergonomika

„X7 Pro“ ergonomika yra puiki. Guminės rankenos yra minkštos ir patogios naudoti su pirštinėmis ar be jų, ir jūsų rankos nebus lengvai nuslydusios. Kairėje rankenoje yra viena stūmimo pertrauka, kuri yra gana jautri - būkite atsargūs ją naudodami dideliu greičiu, nes ji gali jaustis gana staigiai. Šiek tiek žemiau stabdžių rankenos rasite įspėjamąjį žiedą, kurį galima suveikti paspaudus svirtį. Tai nėra labai garsus, bet tikrai girdimas artimiems pėstiesiems.

Teisinga rankena yra ten, kur yra pagrindiniai valdikliai. Panašiai kaip pirmtakas, „X7 Pro“ turi raudoną droselio juostą su dviem mygtukais: maitinimo mygtuku ir funkcijos mygtuku. Kelias sekundes paspaudus maitinimo mygtuką, įjungiamas e-motoroleris ir apskritas LCD ekranas centre, o funkcijos mygtukas leidžia perjungti tris skirtingus greičius. Važiuodami paspirtuku naktį, du kartus greitai paspauskite funkcijos mygtuką, kad įjungtumėte arba išjungtumėte LED žibintą.

Skystųjų kristalų ekranas yra gana didelis ir ryškus. Jame yra skaitmeninis greičio indikatorius, kuris yra gana tikslus ir akimirksniu keičiasi, kai įgauni ar sumažini greitį. Dešinėje yra greičio lygio piktograma. Važiuojant pradedančiųjų režimu (maks. 6 mylių per valandą), nieko nerodoma. Piktograma užsidega, kai nustatote greitį į „Eco“ režimą (maks. 10 mylių per valandą), o perjungus į „Sport“ režimą (iki 20 mylių per valandą greičiu) ji pereis į raudoną spalvą.

Žemiau rasite horizontalias juostas, nurodančias akumuliatoriaus įkrovos lygį. Kai baterija bus visiškai įkrauta, pamatysite penkias juostas, o kai ji bus mažesnė nei 25%, ji bus sumažinta iki vienos juostos. Yra papildomų piktogramų, rodančių įspėjimus apie gedimus ir perkaitimą.

Važiavimo komfortas

Dėl didelių 10 colių vamzdžių pneumatinių padangų „X7 Pro“ važiavimo komfortas yra nuostabus. Vadove rekomenduojama padangų slėgį laikyti 31,9–34,8 psi. Aš rekomenduočiau dar kartą patikrinti slėgio lygį prieš pirmą važiavimą. Tai tikrai turėtumėte periodiškai patikrinti, nes važiavimo nuotolis ir patogumas priklausys nuo slėgio.

Asmeniškai man patinka jį laikyti apatinėje dalyje arčiau 31 psi labai patogiam važiavimui, kad nejaučiau jokių nelygumų. Bet ilgesniam nuotoliui geriausia padidinti padangų slėgį.

Greičio ir nuotolio bandymas

Atlikau keletą bandymų, kai baterija buvo visiškai įkrauta. Idealiomis sąlygomis ir palyginti lygiomis keliais turėtumėte įveikti iki 30 mylių atstumą, mano rajonas yra ant kalvų, todėl mano rida buvo žymiai mažesnė, maždaug 10–15 mylių. Vis dėlto tai gana įspūdingas diapazonas! Esant vidutiniam greičiui, aš galėjau nuolat vairuoti e-motorolerį daugiau nei valandą aukštyn ir žemyn nuo kalvų.

Akumuliatoriaus indikatorius nėra labai tikslus, nes tai priklauso nuo apkrovos ir nuolydžio. Važiuojant gana stačiomis kalvomis, jis kartais gali nukristi nuo 5 iki 3–4 barų, tada grįžti į 5 barus, kai važiuojate nuokalnėn ar lygiu paviršiumi. Panašiai kaip ir kitose ličio jonų baterijose, bloga mintis leisti motoroleriui visiškai išsikrauti, nes tai sutrumpina jo baterijos veikimo laiką. Taigi aš jį vykdžiau, kol pasieksiu maždaug 1 barą. Žinau, kad galiu išspausti iš jo daugiau nuotolio, bet 10–15 mylių yra daug - to pakanka, kad galėčiau kelis kartus grįžti iš savo namų į netoliese esančią maisto prekių parduotuvę ir atgal.

Kalbant apie greitį, manoma, kad „Sports“ režimu ant lygaus paviršiaus važiuojama iki 20 mylių per valandą greičiu. Mačiau, kad jis eina kaip 18 km / h palyginti lygiu keliu, tačiau nusileidęs nuo kalvų jis tikrai gali įsibėgėti. Nebandžiau paspirtuko paspausti iki galo, nes jis gali tapti pavojingas.

Važiuoji „X7 Pro“

Važiuoti „Turboant X7 Pro“ yra gana paprasta ir paprasta - nustumkite nuo žemės, kad šiek tiek pradėtumėte, tada paspauskite raudoną droselį, kad įjungtumėte variklį. Važiuodami galite keisti greitį ir įjungti ir išjungti LED žibintus, neturėdami lėtėti. Jei nuolat laikysite droselį, išgirsite jo pyptelėjimą, o tai rodo greičio fiksavimą / greičio palaikymą. Iš ten galite paleisti droselį ir įrenginys važiuos tuo pačiu greičiu. Jei vėl paspausite droselį žemyn arba paspausite stabdžius, jis išjungs greičio palaikymo sistemą.

Stabdymas naudojant „X7 Pro“ yra vėjelis, tačiau jūs turite stebėti, kiek spaudžiate. Jei važiuojate labai greitai sportiniu režimu, nenorite per daug įspausti stabdžių rankenos, nebent patekote į galimą avariją, nes trigubas stabdžių mechanizmas labai greitai įsijungs ir staiga sustos. Tai yra savybė, o ne klaida, kaip „Turboant“ pabrėžia savo svetainėje - pirmiausia saugumas.

Stabilumas ir fotografavimas važiuojant

„X7 Pro“ stabilumas yra gana geras, tačiau prie jo priprasti tikrai reikia laiko. Aš primygtinai siūlyčiau nesistengti važiuoti viena ranka - geriausia tvirtai laikyti e-motorolerį abiem rankomis. Pamirškite pabandyti fotografuoti važiuojant - tikrai nenorite, kad fotografuodami sukrėstumėte šį dalyką, ypač važiuodami dideliu greičiu. Tiesą sakant, „Turboant“ rekomenduoja dėvėti šalmą ir kitus apsauginius reikmenis, o važiuodami paspirtuku visada būkite atidūs, nes trenkimasis juo gali pasirodyti gana negražus tiek jums, tiek motoroleriui. Nors akumuliatorius yra už priekinio koto, vis tiek nenorite daužytis ir sugadinti, nes jis gali sprogti.

Jei planuojate fotografuoti važiuodami paspirtuku, tiesiog sustokite kur nors saugiai, nufotografuokite ir tęskite važiavimą. Čia yra mano sūnus, tyrinėjantis „X7 Pro“ apylinkes su „Fuji X-H1“ ir „XF 35mm f / 1.4 R“:

Santrauka

Kaip matote iš šios apžvalgos, mano šeima ir aš gana džiaugėmės „Turboant X7 Pro“. Tai yra įdomus paspirtukas, kuriuo galima pasivažinėti, ir tai yra geras būdas išeiti iš namų užrakinimo metu. Deja, su visais Westcoast ir Kolorado laukiniais gaisrais šią vasarą oro kokybė nebuvo puiki, tačiau vis tiek stengiausi kuo daugiau išsisukti. Sėdėjimas namuose prie kompiuterio gali tapti slegiantis, todėl dariau viską, kad kuo daugiau galėčiau mėgautis lauke.

Kur nusipirkti

„X7 Pro“ galite įsigyti tiesiogiai per „Turboant“ svetainę. Šiuo metu „Turboant“ vykdo paleidimo akciją, suteikiančią didelę 200 USD nuolaidą, jei ją įsigysite per kitas 14 dienų, taigi, jei norite pasinaudoti šiuo pasiūlymu, nelaukite, kol baigsis pasiūlymo galiojimo laikas.

Tikiuosi, kad jums patiko ši apžvalga. Per kelias ateinančias savaites paskelbsiu dar daug „Fuji“ objektyvų apžvalgų, įskaitant visus „GFX“ vidutinio formato objektyvus. Po to aš nebūsiu fotografuoti su „Nikon Z5“ ir dviem naujais priartinimo objektyvais (deja, laiku nepavyko gauti naujojo „Z 70-200mm f / 2.8 S“), taip pat „Canon EOS R6“ ir krūva RF tvirtinimo lęšių. Atsiliepimai bus po to, kai grįšiu iš savo kelionės, todėl sekite naujienas!

Ar turite elektroninį paspirtuką? Prašome pasidalinti savo patirtimi toliau pateiktame komentarų skyriuje.

Elektrinis motoroleris „Turboant X7 Pro“

• funkcijos- 80% / 100
• Sukūrimo kokybė- 100% / 100
• Tvarkymas- 80% / 100
• Baterijos veikimo laikas- 90% / 100
• Dydis ir svoris- 80% / 100
• Pakuotė ir vadovas- 80% / 100
• Lengva naudoti- 100% / 100
• Greitis ir našumas- 100% / 100
• Vertė- 100% / 100

Photography-Secret.com Bendras įvertinimas

4.5- 90% / 100